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长丰和三菱的合资企业将很快开花结果

胡对公司与三菱的合资企业非常乐观。他告诉记者，尽管双方之前进行了长时间的谈判，但他们都在退缩，没有谈论具体问题。现在双方谈的都很具体，比如合资双方的出资形式，合资公司的产品种类等等。胡庆林表示，虽然现在还不能说什么时候会有结果，但双方已经有了具体的计划，应该说正式合资的日期很快就会到来。

虽然成立合资公司没有问题，但合资公司的产品对双方来说都是问题。三菱并不是那种车型丰富的公司，它的车都给了东南地区，而根据目前市场上三菱汽车的销量数据来看，中国消费者对于它的越野产品远远没有购买三菱的汽车产品。如果没有更吸引消费者的车型，很难说长风会创造出比东南现状更好的市场成绩。对此，胡对也持乐观态度。他说：“合资公司肯定会延续现有的SUV车型，但毕竟中国SUV市场很小，所以合资之后肯定会有其他车型。”

合资后，产品不会给猎豹带来压力

他否认了记者关于三菱是否会将商用车带到长丰生产的猜测(就像SPA和东风联合资产汽车，他们在与哈飞联手时宣布将生产商用车)。这也印证了长风和三菱将联合生产汽车的传闻。既然双方都想生产汽车，长风如何看待三菱汽车在国内市场的现状？胡庆林认为，三菱汽车的现状是一个营销问题，而三菱之前在双方的合作中几乎没有发言权，所以自然很难有所作为。一旦三菱和长丰成立了股份相等的公司，三菱自然会对中国市场下大功夫。即使三菱能全身心地投入到合资公司的市场运作中，如何平衡两个合作伙伴也离不开三菱的思想。

从现有的例子来看，合资虽然是很多企业的选择，但肯定会对中国原有的自主品牌产生很大的影响。一汽就是一个典型的例子。多方合资后，红旗品牌在市场上的话语权越来越小。长风是少有的专注于SUV的企业，其猎豹产品在市场上有固定的消费基础。合资企业会对猎豹产生什么样的影响？对此，胡庆林表示，他认为合资后的产品不会对猎豹施加压力。目前猎豹的高端产品已经接近三菱的低端产品。未来猎豹肯定会走低端路线，三菱SUV肯定会走高端路线。